Un manomètre se compose de plusieurs éléments principaux : un raccord de connexion, un tube de Bourdon et un mécanisme de mouvement. Les procédés de soudage utilisés dans la fabrication des manomètres comprennent principalement le brasage au plomb-zinc, le brasage à l'argent, le soudage TIG et diverses techniques de soudage spécialisées. Dans des conditions normales de fonctionnement, le tube Bourdon est conçu pour résister à environ 100 000 cycles. Le principe de fonctionnement de la jauge repose sur la déformation du tube de Bourdon ; cette déformation entraîne le mécanisme de mouvement-en particulier l'interaction entre l'engrenage sectoriel et le pignon central-qui, à son tour, amène le pointeur à indiquer la pression du milieu mesuré contre le cadran gradué.
Trois problèmes courants rencontrés lors de l’utilisation de manomètres sont :
1. Usure du secteur d'engrenage à l'intérieur du mécanisme de mouvement après une période de fonctionnement ;
2. Le système de détection de pression-est soumis à une surpression momentanée provenant du fluide mesuré, empêchant le pointeur de revenir à la position zéro ou de dépasser la goupille de limite ;
3. L'aiguille de l'instrument ne parvient pas à revenir à la position zéro une fois la pression du système relâchée.
Trois méthodes pour résoudre les problèmes courants liés aux manomètres :
1. Augmentez la largeur de contact de l'engrenage sectoriel (c'est-à-dire augmentez le module d'engrenage) pour agrandir la surface de contact, améliorant ainsi la résistance à l'usure et prolongeant la durée de vie de la jauge ;
2. Installez un bloc de limite dans le mécanisme de mouvement de l'instrument ; cela empêche le pignon cylindrique et l'engrenage sectoriel de se désengager lorsque le système de détection de pression-est soumis à des surtensions soudaines, résolvant ainsi les problèmes où le pointeur ne parvient pas à revenir à zéro ou est entraîné derrière la goupille de limite suite à un choc de pression ;
3. Pour les systèmes impliquant des pressions pulsées ou de choc, fermez partiellement la vanne d'isolement située sous le manomètre pour amortir les fluctuations de pression.